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2023年12月16日 予防医療と対処療法。 [クルマ]

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車検だ。


CITROEN C5 tourer 3.0 Exclusiveの車検が済んだ。15年目の車検だ。

先日のリアサスシリンダー交換の時、同時に”いつもの”シトロエン目黒サービスが提示した車検の見積は、”やっぱり”膝から崩れ落ちそうな金額だった。そもそもサスシリンダー交換だけで既に膝カックンだったのだから体に良くないのである。

という事で車検を輸入元直営以外の整備工場に委ねたのである。最早不当に重量税が引き上げられる所謂高年式車でもあるのでむべなるかなだ。とは言え、少し特殊なシトロエンなので、そこは、と言うわけでシトロエンの整備に定評のある工場に持ち込んだ。

果たして車検費用はずーっと低く抑えられた。それはつまり車検をパスするのに必要なければ現状維持という事だ。それで良い、悪いところが出たらその時直せば良いのだから。輸入元直営は予め危険因子を摘み取る言わば予防医療だ。そういえばBXの頃の西武自動車の工場長の作業内容の説明には必ず「早めに」という枕詞がついていた。

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2023年12月10日 漏れる、これもあれも。 [クルマ]

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漏れていたのはLDSだ。


それはつまり”新しいほう”のハイドロシトロエンの血液だ。かつてハイドロニューマチックだった頃は緑色の鉱物系LHMフルードが全身を巡って、サスペンションをはじめステアリング、ライトやトランスミッションそしてブレーキを司っていたのである。そして例えばBXの頃それはよく漏れた。そして緑色の油だまりは目立った。

で、漏れていたのはLDS。思い起こせばたしか先代のC5から血液はLDSという化学合成フルードに変わった。色は薄い茶色だ。そして何かが雨上がりでもないのに右リアタイヤの下のコンクリートに黒い小さなシミを作っていたのは、心配したブレーキフルードの量に変化が無いから間違いなくLDSだ。間の悪い事にやや遠距離を幾度か往復の必要にかられ、結局、当然、写真のように油だまりは大きくなった。なにしろ、かつてしていたように補充用のLDSを携行しようにも、いまやステランテス直営工場の目黒にも有明にも在庫が無く、火曜日水曜日連定休というあまりに不親切な営業日と土日に阻まれて、パーツセンターからの到着には1週間を要し、同時に依頼した修理の入庫にはさらに2週間ほどが経過した。

サスシリンダーの交換であるという。当然のように高価なパーツだ。そして容赦なく工賃も高額なのである。だから、正しくない方法かも知れないけれど漏れている片方だけを交換した。それは賢明な判断なのか、背に腹は代えられないのかはともかく、いろいろ流れて出ていく。

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